ເຄື່ອງປັ່ນປັ່ນປັ່ນປ່ວນ

ສະ ເໜ່ ຂອງວົງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ອຸດົມສົມບູນເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງສັ້ນ. ໃນສອງສາມວິນາທີ, ກຳ ລັງທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານແມ່ນມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ, ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນປະສົບກັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອ ກຳ ລັງເຫຼົ່ານີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ກັບທຸກພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ຕາຈະເຫັນໂລກທັງ ໝົດ ຂື້ນ. ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານລວດລາຍ ຈຳ ນວນຫຼາຍ, ດ້ານເທິງຂອງວົງຈອນແມ່ນຊ່ວງເວລາທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນທີ່ສຸດໃນຂະບວນການແລ່ນທັງ ໝົດ. ປະຊາຊົນຈະຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມສະຫວ່າງຄືກັບຂົນແລະສາມາດເຫັນທ້ອງຟ້າໃນຕາຂອງພວກເຂົາເທົ່ານັ້ນ.

ໃນວົງຈອນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ຄວາມແຮງຂອງການເລັ່ງທາງແນວຕັ້ງຖືກ ກຳ ນົດໂດຍສອງປັດໃຈ: ຄວາມໄວຂອງລົດໄຟແລະມຸມຂອງເສັ້ນໂຄ້ງ. ໃນເວລາທີ່ລົດໄຟເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນ, ມັນມີພະລັງງານ kinetic ສູງສຸດ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຍ້າຍໃນຄວາມໄວທີ່ສຸດ. ຢູ່ເທິງສຸດຂອງວົງຈອນ, ແຮງໂນ້ມຖ່ວງໄດ້ລົດຄວາມໄວຂອງລົດໄຟລົງໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ, ສະນັ້ນ, ລົດໄຟມີພະລັງທີ່ມີທ່າແຮງຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າພະລັງງານຂອງ ກຳ ລັງຫຼຸດລົງ, ນັ້ນກໍ່ຄືການເວົ້າ, ມັນຍ້າຍໃນຄວາມໄວຕ່ ຳ, ແຕ່ວ່າຄວາມໄວ ບໍ່ສາມາດຕ່ ຳ ກວ່າຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ.

ຜູ້ອອກແບບເຄື່ອງລີດແບບລວດລາຍແມ່ນຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ໃຊ້ວົງວຽນ. ໃນການອອກແບບນີ້, ມຸມຂອງເສັ້ນໂຄ້ງໄປຕາມທາງແມ່ນຄົງທີ່. ເພື່ອໃຫ້ມີການເລັ່ງທາງແນວຕັ້ງທີ່ພຽງພໍຢູ່ດ້ານເທິງຂອງວົງຈອນເພື່ອກົດລົດໄຟໃກ້ກັບເສັ້ນທາງ, ນັກອອກແບບຕ້ອງໃຫ້ລົດໄຟເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນດ້ວຍຄວາມໄວພໍສົມຄວນ (ເພື່ອໃຫ້ລົດໄຟຍັງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງໄວວາຢູ່ເທິງສຸດຂອງ loop). ຄວາມໄວໄວກໍ່ ໝາຍ ເຖິງ ກຳ ລັງແຮງຂອງຜູ້ໂດຍສານຫລາຍຂື້ນເມື່ອພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ສະບາຍໃຈ.

ການອອກແບບທີ່ມີຮູບຊົງຫຼຸດລົງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນກັນໄດ້ງ່າຍຂື້ນ. ມຸມໂຄ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງວົງຈອນແມ່ນໄວກ່ວາຂ້າງຂອງວົງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ລົດໄຟສາມາດແລ່ນຜ່ານວົງຈອນໃນຄວາມໄວໄດ້ໄວເພື່ອໃຫ້ມີ ກຳ ລັງເລັ່ງທີ່ພຽງພໍຢູ່ດ້ານເທິງຂອງວົງຈອນ, ແລະການອອກແບບການຫຼຸດນ້ ຳ ຈະເຮັດໃຫ້ມີການເລັ່ງແນວຕັ້ງຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢູ່ທາງຂ້າງ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສະ ໜອງ ກຳ ລັງທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງມ້ວນຢູ່ໃນເຄື່ອງແລ່ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ ກຳ ລັງຫຼາຍເກີນໄປໃສ່ສ່ວນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

ເມື່ອລະບົບ roller coaster ໄດ້ ສຳ ເລັດການເດີນທາງແລ້ວ, ເບຣກຈະຢຸດໃຫ້ coaster roller ປອດໄພ. ຄວາມໄວຂອງການຖົດຖອຍແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສຢູ່ໃນກະບອກສຽງຂອງເບກ.