ກະໂລ້ມ້ວນແມວ
ສວນສະ ໜຸກ ຂາຍໂດຍກົງຂອງໂຮງງານຂີ່ລົດຈັກລMouseອກແບບລີດແມວ
ເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ ໝາ ຫນູບ້າຫຼືເອີ້ນວ່າ Crazy ຂັບເຄື່ອນເມົາຫລື Crazy mouse coaster, ມັນແມ່ນປະເພດ ໜຶ່ງ ຂອງການຂັບເຄື່ອນ roller coaster, ເຊິ່ງມີລັກສະນະໂດຍລົດເມນ້ອຍໆທີ່ນັ່ງ 2 ຄົນແລະຂີ່ເທິງສຸດຕິດຕາມ, ຂີ່ ແໜ້ນ ແລະລ້ຽວໃນເວລາ ໜ້ອຍ ຄວາມໄວ.
Crazy Mouse ເໝາະ ສຳ ລັບທຸກຄົນແມ່ນແຕ່ເດັກນ້ອຍແລະຜູ້ເຖົ້າ, ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຢືນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດຂອງ roller coaster, ການຂີ່ລົດເມ Crazy ຈະເປັນອີກທາງເລືອກທີ່ດີ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີເລີດ ສຳ ລັບເດັກນ້ອຍເພາະຮູບຮ່າງແລະການອອກແບບທີ່ ໜ້າ ຮັກ.
ພາລາມິເຕີທາງເທັກນິກຂອງການຂີ່ລົດເມເລື່ອນຈັກກະພັດ Crazy
| ຄວາມສາມາດ | 2p * 5cars | ພື້ນທີ່ປົກຄຸມ | ຂະ ໜາດ 21m * 30m |
| ຄວາມຍາວຂອງການຕິດຕາມ | 228m | ພະລັງງານ | ຂະ ໜາດ 5.5kw |
| ລະດັບຄວາມສູງຕິດຕາມ | 5m | ແຮງດັນໄຟຟ້າ | 380V / 220V |
| ຄວາມໄວແລ່ນສູງສຸດ | 25 ກມ / ຊມ | ຮັບປະກັນ | 1 ປີ |
ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການຂີ່ລົດເມ Coaster Crazy
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ lifter
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມາແລ້ວ, ລົດໄຟ coaster roller ເອງບໍ່ມີມໍເຕີ: ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມັນ, ລົດໄຟເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະແຮງກະຕຸ້ນ. ເພື່ອສະສົມພະລັງງານທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ, ລົດໄຟຕ້ອງໄດ້ຍົກຂື້ນໄປທາງເທິງຂອງເນີນພູ ທຳ ອິດຫລືເປີດດ້ວຍຄວາມແຮງ.
ອຸປະກອນຍົກແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຕ່ອງໂສ້ຍາວ (ຫລືຕ່ອງໂສ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ), ຄືກັນກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດຖີບ, ແຕ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຕິດຕາມແລະຂະຫຍາຍຂຶ້ນໄປຕາມເນີນພູທີ່ສູງຂື້ນ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃນວົງຈອນທີ່ມີຂັບຢູ່ເທິງແລະລຸ່ມຂອງການຕິດຕາມ. ການຂັບລົດຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງລົດຕິດແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ.
ໂດຍການຫັນສາຍໂສ້, ມັນເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄປທາງເທິງຂອງເສັ້ນທາງຄືກັບສາຍພານລໍາລຽງຍາວ. The coaster roller ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ຂັດຂວາງດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ສອງສາມສາຍແລະເຂັມຂັດທີ່ແຂງແຮງ. ໃນເວລາທີ່ລົດໄຟໄປທາງລຸ່ມຂອງເນີນພູ, ພາກຮຽນ spring ລັອກຈະເຮັດໃຫ້ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້. ເມື່ອລະບົບຕ່ອງໂສ້ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຖືກຈັບ, ຕ່ອງໂສ້ຈະດຶງລົດໄຟໄປທາງເທິງຂອງພູ. ໃນຈຸດທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ພາກຮຽນ spring ລັອກໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາແລະລົດໄຟເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອນຍ້າຍລົງໄປຕາມເນີນພູ. ສຽງທີ່ດັງທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນຕົວຈິງຈາກສຽງຈາກອຸປະກອນປ້ອງກັນສະໄລ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດໄຟເລື່ອນລົງໄປທີ່ສະຖານີເມື່ອລົດລົ້ມລົງ.
Catapult
ໃນການອອກແບບລວດລາຍແບບລວດລາຍ ໃໝ່ໆ ບາງເສັ້ນ, ລົດໄຟຖືກເປີດໂດຍ catapults. ມີຫລາຍວິທີໃນການເປີດ catapult, ແຕ່ວ່າ ໜ້າ ທີ່ຂອງມັນແມ່ນພື້ນຖານຄືກັນ. ລະບົບເຫລົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ລາກລົດໄຟຂຶ້ນເທິງເນີນພູເພື່ອສະສົມພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟໄດ້ຮັບພະລັງງານທາງໄກໃນເວລາສັ້ນໆທີ່ຈະເລີ່ມແລ່ນ.
ມໍເຕີເລື່ອຍເສັ້ນເສັ້ນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລະບົບ catapult ທົ່ວໄປ. ມໍເຕີເລື່ອຍເສັ້ນຊື່ໃຊ້ໄຟຟ້າເພື່ອສ້າງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກຢູ່ ເໜືອ ລາງລົດໄຟແລະຢູ່ລຸ່ມລົດໄຟ, ແລະເຮັດໃຫ້ສອງແມ່ເຫຼັກດຶງດູດເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ມໍເຕີໄຟຟ້າຍ້າຍສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກຢູ່ທາງເທິງຕິດຕາມແລະດຶງທາງລົດໄຟໄປທາງຫລັງເພື່ອຍ້າຍຕາມທາງທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວ, ປະສິດທິພາບ, ຄວາມທົນທານ, ຄວາມຖືກຕ້ອງແລະການຄວບຄຸມ.
ລະບົບການເປີດຕົວແບບໄຮໂດຼລິກຈະປາກົດຢູ່ໃນລະບົບລີດແບບ roller ເຮັດໂດຍ Intemet. ນີ້ແມ່ນແຜ່ນສະໄລ້ທີ່ມີສາຍເຫຼັກ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍກະແສໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກ. ເມື່ອເປີດບໍລິການ, ແຜ່ນສະໄລ້ແມ່ນຕິດຢູ່ພາຍໃຕ້ລົດໄຟ, ແລະເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມໄວສູງດຶງກະດານເລື່ອນໄດ້ຢ່າງໄວວາເພື່ອແລ່ນອອກຈາກລົດໄຟ.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງພາກສ່ວນການເປີດຕົວ, ເຄື່ອງເລື່ອນຈະຖືກຕັດອອກຈາກລົດໄຟ, ແລະລົດໄຟຈະແລ່ນເຖິງຄວາມສູງປະມານ 100 ແມັດຂຶ້ນກັບພະລັງງານ kinetic.
ລໍ້ຂັດ
The coaster roller ໃຊ້ຫລາຍໆລໍ້ຫມູນວຽນເພື່ອຊຸກດັນໃຫ້ລົດໄຟຂຶ້ນໄປ. ລໍ້ຖືກຈັດລຽງເປັນສອງແຖວຕິດກັນຕາມທາງຍ່າງ. ພວກເຂົາຈັບລົດໄຟທາງລຸ່ມ (ຫລືດ້ານເທິງ) ຢູ່ທາງກາງແລະຍູ້ລົດໄຟໄປຂ້າງ ໜ້າ. ມັນມັກຖືກໃຊ້ໃນເວລາທີ່ສາຍປີນປີນຂຶ້ນໄປ (ເພາະວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ບໍ່ສາມາດລ້ຽວຂ້າງຍົນໄດ້ຕາມລວງນອນ) ຫຼືເພື່ອປັບຄວາມໄວຂອງລົດໄຟໃຫ້ເທົ່າກັບຄວາມໄວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກ່ອນທີ່ຈະຍົກລະບົບຕ່ອງໂສ້. ຕົວຍີຫໍ້ຍັກໃຫຍ່ທີ່ຍັກໃຫຍ່ທີ່ Orlando Universal Studios ໃຊ້ລໍ້ເຫລົ່ານີ້ເພື່ອເລັ່ງອຸໂມງ.